Caduta: il caso contro Boeing (Netflix) raccoglie uno spaccato di giornalisti, famiglie delle vittime, esperti di aviazione, piloti e membri del Congresso in carica per incriminare la Boeing Corporation per il suo ruolo nel nascondere i fattori che secondo il documento hanno portato a due disastrosi incidenti del suo aereo di linea commerciale 737 Max. È una rete di inganno, negazione e avidità aziendale che potrebbe farti prendere in considerazione l'idea di andare a Greyhound.
CADUTA: IL CASO CONTRO BOEING : TRASMETTILO O SALTA?
Il succo: Dalla nascita dell'aviazione commerciale, giornale di Wall Street il giornalista Andy Pasztor ci dice, La Boeing Corporation deteneva la statura nel settore aereo e la piena fiducia del pubblico. E poi due dei suoi nuovissimi aeroplani 737 Max si sono schiantati a poche settimane l'uno dall'altro. Nell'ottobre 2018, il volo Lion Air 610 si è schiantato tredici minuti dopo il decollo da Giacarta, in Indonesia; tutte le 189 persone a bordo furono uccise. Poi, a marzo 2019, il volo Ethiopian Airlines 302 è precipitato direttamente al suolo a 500 miglia orarie, uccidendo tutti i 157 passeggeri e l'equipaggio. Attraverso interviste con Pasztor, la moglie del pilota della Lion Air, ed esperti di aviazione come Chesley Sully Sullenberger, Caduta descrive come un gioco di colpe sia iniziato subito dopo i disastri. Erano le località lontane. È stato un errore del pilota. Di certo non era il prodotto. Ma quando i dati della scatola nera di entrambi i velivoli hanno indicato il malfunzionamento di un oscuro sistema di bordo noto come MCAS, o Maneuvering Features Augmentation System, la colpa ha iniziato a ricadere direttamente su Boeing.
I dati di volo erano già abbastanza negativi. È peggiorato quando è stato appreso che Boeing ha nascosto attivamente l'aggiunta del sistema MCAS al 737 Max, al fine di evitare una lunga lotta per l'approvazione della FAA e una costosa riqualificazione dei piloti. Ai sindacati dei piloti infuriati era stato promesso che sarebbe arrivato un tweak del software, ma Boeing puntava sul fatto che un altro incidente non si sarebbe verificato. Ha anche convinto la FAA a mantenere in volo la sua flotta domestica di 737, anche se altri paesi hanno imposto controlli di sicurezza e di messa a terra. Con i disastri aerei gemelli, è stata convocata un'indagine federale e si sono tenute udienze. Ma Boeing ha continuato a incolpare i piloti stranieri e i suoi lobbisti hanno orchestrato una cortina fumogena di pubbliche relazioni. All'udienza, Sully ha abbattuto un martello. Non dovremmo aspettarci che i piloti debbano compensare i progetti difettosi.
Caduta si prende il suo tempo per descrivere in dettaglio l'eredità di Boeing come azienda guidata dall'ingegneria e orientata alla qualità e come tale eredità sia stata sistematicamente distrutta dopo la sua fusione nel 1997 con McDonnell-Douglas. Le misure di sicurezza hanno vacillato quando i profitti e il prezzo delle azioni sono stati enfatizzati. Scorciatoie economiche e un ambiente di lavoro diffamato hanno contaminato la fabbrica, anche se la domanda di produzione è aumentata. Gli informatori sono stati ignorati, la documentazione è stata negata, una cultura dell'occultamento è diventata la norma e i profitti aziendali della Boeing hanno continuato a volare alti mentre le famiglie delle vittime dell'incidente sono state ignorate.
Foto: Netflix
Quali film ti ricorderà? Il regista di documentari veterano Rory Kennedy è noto per aver puntato i riflettori sulle forze che distruggerebbero lo spirito umano. Ultimi giorni in Vietnam (2014) ha rivelato i costi della politica statunitense durante l'evacuazione di Saigon nel 1975 e ha ottenuto un premio Oscar per il miglior documentario, mentre il film è stato nominato agli Emmy Fantasmi di Abu Ghraib (2007) ha esaminato lo scandalo del 2004 sugli abusi nelle carceri nella famigerata prigione gestita dagli Stati Uniti in Iraq.
Performance da vedere: Ci sono molte prove schiaccianti racchiuse nelle scartoffie della Boeing e nell'indagine federale sulle sue attività. Ma è la privazione del diritto di voto da parte della società a una serie di professionisti del settore delle compagnie aeree che rimangono davvero qui, tutti, dal pilota dell'American Airlines Dan Carey all'ex manager della qualità di Boeing Dan Barnett, che entrambi affermano di sentirsi ingannati da una società che avevano tutto il diritto di credere che avrebbe sostenuto la fine dell'affare.
Dialogo memorabile: Alla fine, Boeing ha affermato che gli equipaggi di volo che operavano sugli aerei 737 Max non hanno risposto nel modo previsto. Non hanno disattivato MCAS. Ma Pasztor dice che c'è un grosso problema con quella spiegazione. Tutti erano completamente sconcertati e sorpresi quando lo scoprirono. Boeing non aveva mai detto ai piloti che il sistema MCAS era sull'aereo.
Sesso e pelle: Nessuno.
La nostra presa: Caduta è straordinariamente, dannatamente unilaterale. Arriva alla Boeing armato di dichiarazioni di familiari amareggiati delle vittime dell'incidente e descrizioni di come l'azienda li abbia attivamente ignorati. I giornalisti descrivono in dettaglio il sistematico insabbiamento dell'azienda sugli MCAS e la sua tendenza a fallire. Gli esperti di aviazione sottolineano la decisione pericolosa e puramente finanziaria di Boeing di riparare una cellula che invecchia invece di progettare e costruire un nuovo aereo. E il governo federale scopre documenti interni che provano l'inganno attivo dell'azienda. È tutto molto unilaterale. Ma le prove sono anche lampanti e incriminanti.
Che la più grande compagnia di aviazione commerciale in America scelga così aggressivamente il profitto aziendale al posto del rischio del cliente è piuttosto difficile da accettare. Ma Downfall gira il coltello una volta che iniziano i post-script. Subito dopo l'udienza federale, il CEO di Boeing Dennis Muilenberg è stato costretto ad abbandonare, solo per volare via con un paracadute d'oro da 62 milioni di dollari. E mentre Boeing inizialmente ha ostacolato i produttori di Caduta , alla fine ha rilasciato risposte scritte alle domande dei registi, che appaiono in una serie di corporate-ese alla fine del documento. E infine, nel 2020, il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha accusato Boeing di cospirazione criminale per frodare la FAA. La società ha accettato di pagare $ 2,5 miliardi di multe e risarcimenti, ha evitato il procedimento penale e quello stesso anno la flotta del 737 Max è tornata nei cieli. La truffa aziendale è sufficiente per farti accapponare la pelle.
La nostra chiamata: TRASMETTILO IN Streaming. Caduta: il caso contro Boeing non eleverà la tua opinione sulla società, o anche sulle grandi società in generale. Ma è un documento approfondito che vale la pena guardare, a patto che non voli da nessuna parte presto.
Johnny Loftus è uno scrittore ed editore indipendente che vive in libertà a Chicagoland. Il suo lavoro è apparso in The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media e Nicki Swift. Seguilo su Twitter: @glenganges